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皇冠下载:涛涛不绝:传统新能源掀IPO潮? 高档合资品牌现突破

时间:2个月前   阅读:16

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11月,尽管国内车市整体表现不及预期,但新能源车市依然保持着今年以来的高速增长态势。在新能源乘用车批发销量TOP15中,传统品牌11月合计销量升至近50万辆,前11月累计销量则已突破350万辆。其中,比亚迪(002594)延续着惊人表现,提前、超额完成全年目标的同时,更有望首次夺得国内乘用车市场销量冠军。

吉利近日发布公告称,计划分拆极氪在美国交易所上市。此外,广汽埃安、东风岚图、长安阿维塔等也都在积极寻求独立上市,传统自主品牌之间似乎正掀起一股上市风潮。

合资品牌在11月有所突破,华晨宝马以同比增长1.2倍至11615辆的成绩,首次进入新能源乘用车批发销量TOP15榜单,凸显消费升级趋势的同时,更彰显宝马在新能源领域布局所取得的成效。

2022年来到最后一个月。然而,受疫情影响,11月国内汽车市场整体表现不及预期,往年的翘尾现象未能出现。值得欣慰的是,相比于传统燃油车,新能源车市依然保持着今年以来的高速增长态势。乘联会数据显示,11月新能源乘用车批发销量同比增长70.2%至72.8万辆,1-11月新能源乘用车累计批发574.2万辆,同比增长104.6%。

在乘联会发布的11月新能源乘用车批发销量厂商排名(TOP15)中,传统品牌连续第三个月占据11席,合计销量也进一步升至近50万辆;1-11月,传统品牌新能源车累计销量已超过350万辆,市场份额超过六成。

在此之中,比亚迪延续着惊人表现,11月销量达到23万辆,前11月则已超过160万辆,提前、超额完成全年目标的同时,更有望首次夺得国内乘用车市场销量冠军。

从纯电、混动的双轮驱动,到各主销车型在各细分市场的全面开花,再到海外市场的不断突破,以及电池、芯片的自给自足、乃至外供行业需求,当前的比亚迪无疑正迎来其史上最佳发展局面,彰显“换道超车”的自主品牌在新能源领域的异军突起,恰如比亚迪董事长王传福日前在比亚迪第300万辆新能源汽车下线仪式上所说,“是中国从汽车大国迈向汽车强国的最佳注脚。”

在比亚迪的带领下,自主品牌在新能源领域的表现愈发突出。11月,自主品牌新能源车批发渗透率超过半数,达到51.9%。比亚迪之外,以上汽、广汽、东风、吉利为代表的传统车企在新能源板块均有着上佳表现。

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对比来看,上汽通用五菱虽然增速一向不高,但得益于宏光MINI EV的不俗表现,一直稳居比亚迪之后。前11月,宏光MINI EV累计销量达到37万辆,占到上汽通用五菱新能源总销量的70.2%;值得注意的是,其11月销量出现20.8%的同比下滑,这也提醒着上汽通用五菱需尽快寻找更多新的销量增长点。

相比之下,吉利汽车旗下吉利、几何、领克、极氪、睿蓝等五大品牌,今年以来在新能源领域全面发力,推动吉利汽车新能源销量快速增长。11月,吉利汽车新能源销量同比增长1.6倍至3.5万辆;前11月,其累计销量超过28万辆,同比增幅更是高达3.4倍,在传统新能源中继续保持引领势头。由此,吉利与比亚迪、上汽通用五菱组成的传统新能源头部三强格局,也愈发稳固。

在吉利的五大品牌之中,高端新能源品牌极氪表现尤为引人关注。自去年10月交付以来,其累计交付量已超过7万辆,近三个月月销更是连续破万辆。11月1日,极氪又推出了第二款车型――极氪009 MPV,与极氪001共战新能源车市。

同时,吉利还于近日发布公告称,计划分拆极氪在美国交易所上市。有业内人士指出,传统品牌分拆旗下子品牌独立上市,是其电动化转型的有益尝试。一旦上市成功,不仅有机会融得更多资金,更将有效提升其子品牌自身价值。

除吉利外,广汽埃安、东风岚图、长安阿维塔等也都在积极寻求独立上市,传统自主品牌之间似乎正掀起一股上市风潮。今年截止目前,广汽埃安、长安新能源累计销量均已突破20万辆;一同突破20万辆的还有奇瑞、上汽乘用车,这几家企业也共同形成了传统新能源的第二梯队。

合资品牌在11月有所突破,华晨宝马以同比增长1.2倍至11615辆的成绩,首次进入新能源乘用车批发销量TOP15榜单,凸显消费升级趋势的同时,更彰显宝马在新能源领域布局所取得的成效。

近年来,宝马坚定转型,持续加大投入,积极构建电动化、数字化和循环减碳的未来出行。兴建新工厂、研发中心,不断扩大产品阵容,宝马的新能源布局尤为重视中国市场。12月8日,宝马就宣布2023年其在华纯电产品将达到11款,届时宝马纯电产品线将覆盖几乎所有细分市场。

此外,合资品牌还有易捷特和上汽大众进入11月榜单,而从前11月来看,一汽-大众依然领跑传统新能源合资板块。(中国经济网 记者郭涛)

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